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縮短制造周期，減少加工的在機調試時間，提高加工一次性成功率.
NCSIMUL MACHINE 因為在競爭性基準方面的突出表現(xiàn)而在 1993 年被 Aérospatiale 所采用。Méaulte 是集團的第一家 在軟件領域進行投資的工廠，第二家工廠是 Saint- Eloi in Toulouse。
對于 Méaulte 的 IT 主管 Alain Allegro 來說，“采用模擬工具的主要目的在于減少我們的機床在預生產任務上所需的時間。在我們引入 NCSIMUL MACHINE 之前，我們在聚苯乙烯或輕合金零件上對 CADDS CAM 應用中的加工程序進行了低速測試。 除節(jié)省時間外，NCSIMUL MACHINE 還具有其它優(yōu)勢：縮短生產 周期且能夠在數(shù)控編程期結束后立即對程序進行調試。”
將要模擬的第一個程序是在平坦的原材料上進行3 軸銑削操 作。因此，因為技術的進步，新的需求也隨之出現(xiàn)了，而且也 引入了新的 NCSIMUL Machine 功能：支持特殊刀具設置的的 4 軸、5 軸加工，以及集成越來越復雜的機床和高速加工。
與法國的其它 Airbus 工廠一樣，Méaulte 也是在一年前開始遷移到 NCSIMULMachine。Méaulte 率先研究了傳統(tǒng)加工的升級 優(yōu)勢以及工廠的技術特點研究，特別是 HSM。CAM 經理 Jean-Michel Maréchal 概括了遷移所具備的優(yōu)勢：“我們通過 NCSIMUL MACHINE 進行的模擬較少，但會使用 其中的許多新功能：舉例來說，在模擬階段，無論從哪個角度 看，實體建模均有助于我們動態(tài)分析零件和機械運動的材料去 除量。Airbus Méaulte 的 30 個用戶也很喜歡新的人機界面。 我們的 6 套 NCSIMUL MACHINE 軟件幾乎從未休息過！”
已在其它工廠對軟件進行了評估，而且已通過位于圖盧茲的 ACE 團隊進行了集中協(xié)調。Airbus 和 SPRING Technologies 之間的合作已幫助 Airbus 更快地充分利用產品升級，而且 SPRING 的開發(fā)團隊已集成了飛機制造商的技術和需求。
基于這一情況，“通用控制器”模塊應運而生：最初是定制開發(fā)，現(xiàn)在是一個可支持所有類型的 NC 控制器的 NCSIMUL MACHINE 模塊。
用戶成效
對于 Alain Allegro 來說，“SPRING Technologies 工程 師現(xiàn)在對 AIRBUS 設計需求的準確理解是進行成功合作的關 鍵。SPRING Technologies 工程師與 Airbus 團隊所使用的語 言是相同的，而且更為了解我們的需求。他們的研發(fā)團隊位于 圖盧茲，靠近 Airbus 總部，這一點毫無疑問有助于將參數(shù)集 成至核心產品中。正因為這種靈活性，我們才可能削減部分程 序，但 SPRING Technologies 現(xiàn)在正致力于建立更為嚴格的程序。”
Airbus 在法國的所有工廠現(xiàn)在均已采用了 NCSIMUL MACHINE 來應對其日益復雜的模擬需求。
Airbus 在 90 年代早期開始使用 NCSIMUL MACHINE，結果是實 現(xiàn)了采用同一語言的制造商和軟件編輯器之間的合作共贏... 我們這里指的并非 G 代碼！我們參觀了位于法國北部 Méaulte 的 Airbus 工廠。
在相關新聞即將發(fā)表之時，位于 Somme Méaulte 的 Airbus 工廠正在慶祝為位于大西洋沿岸的圣納澤爾的工廠交付未來的空 客 A380 巨型飛機的第一個頭錐。與歐洲的任何其它 Airbus 工廠一樣，Méaulte 也擁有其獨特的專業(yè)領域：
- 加工中小型輕合金機械零件；
- 為所有歐洲飛機制造商組裝“頭錐”（頭錐包括第 11、12 號型材，分別覆蓋飛行甲板和乘客登梯）；
- 組裝機身半成品（如 A380 起落架艙）。
如今，該工廠雇傭了 1,100 名員工并采用與其特點有關的尖端科技。高速機床 (HSM)、自動鉚接和在組裝任務中使用空間定位與激 光計量只是其中的幾例而已。總之，該工廠具有 20 個數(shù)控機床和加工中心（包括 11 臺 4 軸機床和 5 臺軸高速機床）。
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